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四大工艺-冲压
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汽车冲压模具设计制造及维修

汽车冲压模具对于汽车制造业来说十分重要,模具最初设计、生产过程以及后期的维修都是必须研究的重点。本文从冲压模具设计和维修方面入手,总结了汽车冲压模具设计考虑的因素,列举出了冲压模具在后期使用中常见的问题以及具体的解决方法。模具制造企业应重视模具设计和维修,这对延长模具的使用寿命至关重要。 1.汽车冲压模具设计考虑的因素 1.1满足冲压工艺要求 汽车覆盖件冲压模具主要注意以下几点:一是工序数学模型名称以及对应的版本号是否相符并且正确;二是采用的压力机型号规格是否满足使用的要求;三是模具的外形尺寸是否符合技术要求,特别是闭合高度是否符合规定;四是注意毛坯的方向和工件的方向;五是坯件的定位要求;六是部分起重装置和卸除装置的形式;七是废料的去除方式和传送方向。 1.2安装调试方便 冲压模具的安装调试是所有工作中的最重要的工作之一。为便于安装调试,应在要调试模具上安装调试设备和结构。主要包括:冲模在压力机上安装定位结构;压模在压力机上安装压实位置和压实结构;模具的行程限制器;精度检测平台。有时实际的压力模型和委托压力模型是不同的。在设计这两种压力机时,应考虑设计参数。

车身冲压件表面质量管控措施 智能冲压车间现场:MSP 400 伺服压力机与工艺监控系统的新发展尽显联网成形技术优势 压力机在冲压自动化生产工艺中的应用 汽车覆盖件冲压高速生产模式下重点问题及方案
舒勒冲压线自动化技术 | 更高柔性+更好性能

冲压生产作为整车生产的重要部分,与整个企业的生产效率息息相关,而在当前市场形势和人工成本上升的背景下,冲压自动化升级成为各企业提高冲压线制造柔性和生产效率的必经之路。舒勒最新自动化方案和技术不仅可以应用在新压机线上,使新压机线站在行业的技术前沿,也可以匹配到现有压机线上,通过自动化改造给现有压机线带来新的活力,增加产线的制造柔性,并且最大限度的发掘现有压机线的产能。 为什么自动化升级会成为将来冲压产线的趋势? 主要从以下六个原因来阐述: 1。 质量要求的提高:市场对冲压件的质量要求不断提高,全新的自动化技术可以对整线的质量控制带来极大的帮助。 2。设备可靠性需求:随着自动化技术的发展,相比于旧的自动化和人工,全新的自动化设备随着质量的提高而更加可靠,可以大大减少冲压线的故障停产时间。 3。生产灵活性需求:各种特殊冲压件的自动化抓取和运输往往是自动化的难点,有时需要靠人工来代替,这样又会降低生产效率。全新的自动化设备在提高质量和可靠性的基础上,具备更高的灵活性,是提高整线生产灵活性的必要条件。 4。更高的产能需求:对于一些老旧式冲压线,通过升级最新的自

感应加热技术工艺在汽车制造中的应用 探讨汽车覆盖件成双冲压工艺设计方法分析 托架冲压工艺方案的分析及模具设计 有“模”才有样! 汽车冲压模具市场分析
新E5x Evolution转塔冲床

先进的伺服电机冲床,设计了多种简易应用功能、快速设定和简易操作的普瑞玛新触摸屏机床控制系统。提供多种不同的特殊刀具,大幅提升机床的工作效率,成型、攻丝、折弯和刻印均无需在独立阶段完成,部分已加工完成可直接成品或进入下一道折弯工序。 转载 冲床

拉杆式设计伺服压力机 机械式多工位压力机 伺服压力机开卷落料线 IRB 6660 冲压机器人
浅谈冲压产线自动化的升级方案

冲压作为整车生产中重要的组成部分,与整个企业的生产效率息息相关。而在当前市场形势突变和人工成本上升的背景下,冲压自动化的升级也就成为了各企业之间提高制造柔性和生产效率的必经之路。本次舒勒公司推出的最新的自动化方案和技术不仅可以应用在新的压机线上,使新的压机线走在行业的技术前沿,还可以匹配到现有压机线上,通过自动化改造给现有的压机线带来新的活力,并且最大限度的挖掘现有压机线的产能。 自动化升级是发展趋势 为什么自动化升级会成为将来冲压产线的趋势?笔者认为有以下六个原因: ⑴质量要求的提高。市场环境对冲压件的质量要求不断提高,自动化升级可以给整线的质量控制带来极大的帮助。 ⑵设备的可靠性需求。随着自动化技术的发展,相比于老旧的自动化和手动加工,全新的设备会随着质量的提高而更加可靠,可以大大减少冲压线的故障停产时间。 ⑶生产的灵活性需求。各种特殊冲压件的自动化抓取和运输往往是自动化的难点,有时不得不需要靠人工来代替,这样会大大降低生产效率。而全新的自动化设备在提高质量和可靠性的基础上,具备更高的灵活性,是提高整线生产灵活性的必要条件。 ⑷更高的产能需求。对

汽车冲压设备上下料机器人研究 冲压间隙对冲压成型性能的影响 凸模圆角尺寸对汽车冲压件成型的影响 冲压和弯曲回弹问题的分析与解决
ANSYS冲压回弹仿真解决方案

1、前言 目前,在大量的零部件制造企业尤其是汽车零部件行业,在钣金的生产制造过程中,广泛地使用着冲压工艺。采用冲压工艺制作出的零部件随着压力移除会出现回弹现象,导致与设计尺寸不同,产生质量缺陷。尤其回弹量过大时,不仅会影响零件质量,同时对于装配会产生巨大影响。 目前多数企业逐渐开始导入CAE仿真环节,对冲压及回弹过程进行仿真,传统的方式为采用LS-DYNA进行显—隐式分析,但此方法基于经典界面,需要用户具备深厚的有限元理论知识,并熟练掌握命令流,同时还需对k文件有足够了解,因此给客户采用此模块进行冲压仿真及回弹带来了大量阻碍。 因此文中针对这种现象,介绍了基于Workbench平台,使用Explicit-Str模块进行显式动力学及冲压过程分析,采用Mechanical模块进行隐式分析及回弹分析的方法,采用此方法不需要用户掌握大量经典界面操作,同时在不影响精度的前提下大大提高了仿真效率和易用性。 2、冲压及回弹过程仿真理论基础 冲压回弹仿真通常分为两个过程:冲压过程仿真(加载)和回弹过程仿真(卸载)。一般采用显式算法计算冲压过程,采用隐式算法计算回弹过程。

冲压机器人系统解决方案 AMTS冲压工程展区——汽车领域冲压自动化一站式解决方案 高效、精准的追溯解决方案 高效冲压的创新解决方案
四大工艺-焊接
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AMTS 2020 第十六届上海国际汽车制造技术与装备及材料展览会招展正式启动!

作为专业的汽车工程行业盛会,AMTS 2020 第十六届上海国际汽车制造技术与装备及材料展览会将紧跟行业发展趋势,20+主题展区/专区打造设计、研发、生产、制造一站式汽车工程平台,并将更加关注未来汽车开发板块——聚焦车身轻质结构、氢能源电池装配与测试、汽车电子开发等高新科技,同时细化汽车制造工艺,从车身工程、部件工程、动力总成工程、新能源汽车开发工程全方位出发,一站式展示冲压、焊装及连接、涂装,动力总成机加、装配及测试,整车材料与设计、开发与试制、总装及测试、质量控制及装配、核心部件加工等工程领域创新技术及应用。 AMTS 2020上海站预计将汇聚来自世界各地800家展商参展,吸引100,000位专业观众到场参观。同时,AMTS 2020还将联合ALUMUNIUM CHINA中国国际铝工业展览会同期同地举办。 除上海站以外,2020年,AMTS的系列品牌展会及会议还将布局全球,陆续登陆:韩国首尔(2020.05),泰国曼谷(2020.06),巴西圣保罗(2020.09),中国重庆(2020.10)等国家和地区,敬请期待。 展会信息: 展会时间:2020.7.8-7.1

工业机器人焊接工作站组成与作用你知道吗? SOYER均衡磁场焊接工艺:汽车底盘控制臂的安全保障 “江湖中”关于激光焊接的五大传说 车身焊点布置优化方法
汽车变速器齿轮的激光焊接技术

采用激光焊接技术,可使汽车变速器齿轮的体积缩小,简化产品结构及制造工艺,提高生产效率。简述了齿轮激光焊接的原理、特点、设备构成及焊接工艺与质量等。目前,该技术的应用主要取决于激光器的性价比。通过对焊缝的表面与微观状态、焊缝强度、齿轮扭矩等进行测试可控制焊接质量。 在汽车变速器齿轮的设计制造中,为了减小齿轮冷加工及热加工的难度,提高生产效率,经常将齿轮分为各自独立的两个部分分别加工,然后将两部分复合在一起,形成一个整体,构成复合齿轮,也称齿轮总成,如齿轮与锥体(接合齿)构成的齿轮总成。 复合齿轮的连接主要有两种方式:花键连接与束焊连接。花键连接是通过内、外花键实现连接,其空刀槽较大,齿轮轴向尺寸大,生产效率低:束焊连接主要是电子束焊和激光焊,它以光滑圆柱体配合连接形式代替花键连接,使空刀槽减小,齿轮体积缩小,车辆减重,生产效率显著提高。其中,变速器齿轮激光焊接技术的发展较快,它也是激光加工的一项重要技术。 采用激光焊接技术进行齿轮总成的连接,可提高变速器齿轮的产品精度,简化产品结构及制造工艺,能方便地满足产品开发与试制中零部件结构的不断调整及样件制造的需要,并有利于设计人员对

汽车工业机器人激光焊接技术的应用 详解DeltaSpot电阻点焊 中科煜宸激光焊接技术及装备在新能源汽车领域大放异彩 大众汽车18套激光系统焊接技术揭秘
激光焊接-可靠的连接

激光焊接的优点:漂亮的外观,在大批量生产中部件无变形,根本不需要后处理。 焊缝窄而深是激光焊接的标志。激光焊缝深深地穿入金属内部。其能量使部件边缘熔化,少量的金属产生了熔池并形成焊缝。焊接头将激光射到工件上并使其熔化。由于激光光斑直径只有几十分之一毫米,它是一种高精度工具。普雷茨特不仅提供激光焊接头而且提供相对应的在线和离线焊接检测系统。焊缝跟踪系统引导焊接头实现精确焊接并检查焊接结果。 激光焊接的应用范围远远超过了普通焊接 – 无论是材料的选择还是应用本身。激光可以焊接钢、不锈钢、非铁金属及塑料等,也可用于钎焊和熔覆。普雷茨特提供相应的部件。 深熔焊是聚焦在一点上的巨大激光能量的结果。由于每平方厘米的激光能量高达一兆瓦,打到金属上的激光使其迅速气化。这个过程也称为细孔效应。通过气化激光束穿入金属内部。激光束熔化了吸孔周围的金属,接下来,熔池形成了焊缝。由于线形能量很低,只有很少的热量进入部件。部件不易变形,也不需要后处理,这种方式适合生产。 尽管激光适合深熔焊,它也适合热传导焊接,在这种应用中不利用激光的焦点,在熔化区域宽度通常大于深度。除了可见焊缝生产,激光

焊接环节机器人解决方案 振镜激光焊接机 汽车发动机油轨焊接平台 焊点不良红光指示机
“江湖中”关于激光焊接的五大传说

在神秘的汽车制造江湖,一直流传着关于激光焊接的五个传说,欢迎收看今天的《走进科学——“江湖中”关于激光焊接的五大传说》,带你一探传说的究竟! 传说一:激光焊接比电阻点焊强 汽车上电阻点焊作为使用率最高的焊接方式,一直因其易产生飞溅、美观性差等受到诟病,而激光焊接可就不这样了,既没有飞溅,还能分分钟给你条漂亮的焊缝。 是不是就这么愉快的下结论了?二者的较量,在生产中可不止这些: 抛开以上问题,焊接强度或许更能引起我们的兴趣。相比电阻点焊少得可怜的焊点,激光焊接那条长长的焊缝让人感觉踏实不少。事实上激光焊接的抗拉强度会受焊缝长度、熔宽等因素影响,而点焊的抗拉强度也与焊点数量和间距等因素相关。虽然激光焊接确实在提高强度上限上有优势,但考虑实际生产情况,这二者在强度上并没有明显的可比性。但不可否认的是,激光焊接由于提高了板材之间的贴合度,且焊缝一致性更好,在提升刚性上还是有优势,尤其在改善NVH上。 传说二:激光焊接仅仅只用激光 聊起激光,有些人立马想起星球大战里炫酷的“舞刀弄剑”。 然而真相是,那只不过是光剑而已,激光根本不会在空中只保持一米多的长度。

详解Fronius伏能士ArcTig新型焊接工 激光拼焊板在汽车车身制造中的应用 国外汽车工业机器人激光焊接技术的应用 简单分析激光焊接技术在一汽-大众白车身焊接中的应用
JOSY——汽车焊缝检测技术的荣耀王者

JOSY 焊缝检测系统 JOSY焊缝检测系统是一个快速、敏捷、全自动非接触式的3D视觉检测系统,可以检测出各种焊缝缺陷,适用于多种焊缝类型、材质及焊接工艺。该系统包含传感器、软件、服务等几个主要部分,可以为客户提供完整的焊缝在线检测方案。 传感器 JOSY的尖端3D视觉传感器采用紧凑的外形设计,专为恶劣的工业环境条件而设计,针对精确的计量和检验任务进行优化,确保形成完美的3D图像。 软件 检测对系统部署方面有特定的要求,以对检测状态进行实时监控。JOSY的可扩展性能根据您的工艺的准确需求进行配置,并与部署的硬件完全同步。 传感器 SmartRay在3D计量领域的全球领先专业知识意味着我们是您在检验方面完美的合作伙伴。我们为您的团队和工艺提供全球支持,拥有新生产线制定和集成的检验解决方案。 我们的优势 尺寸是同行产品的一半 速度是同行产品的2倍 软件检测焊缝缺陷的能力 整体解决方案让客户省时省心: 软件+硬件+机器人+服务 SmartRay JOSY检测系统介绍 关于SmartRay视明锐 德国SmartRay

简单介绍激光材料加工在线质量检验系统 Fronius伏能士焊机 — 卡车车厢焊接解决方案 Fronius伏能士焊机:商用车轮毂CMT TWIN双丝焊接解决方案 Fronius伏能士焊机 — 乘用车轮毂焊接解决方案
四大工艺-涂装
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迈瑞特开关产品外观工艺

迈瑞特的工程师在概念阶段,可以为客户提供各种表面处理技术解决方案,以满足最精致的、最复杂的客户需求。 近年来, 汽车工业对零部件供应商的产品的装饰功能要求越来越高。 如今每一个主机厂都想在这个领域独具匠心,既能呈现经典优雅的解决方案,又能以新颖美观的内饰为将来的用户带来惊喜。 迈瑞特的工程师在概念阶段,可以为客户提供各种表面处理技术解决方案,以满足最精致的、最复杂的客户需求。 在现代汽车的内部,无论是高端的还是现有的对更广泛的消费者来说,表面工艺的趋势是高光泽,亚光和各种颜色的金属色调。使用最具创新性的技术可以实现这些效果: ·模内成型的彩色塑料 ·PVD – 真空电镀( 物理气相沉积 ) 材料经过蒸发冷凝,在零件上形成薄膜涂层(包括金属),然后涂上透明漆或彩色透明漆,以实现最终颜色。 ·不同的箔技术取决于零件的形状 ·常规烫印 使用热箔与油墨的印刷技术。它提供全系列的颜色(亚光,高光泽,金属色)。只能适用2维零件形状。 ·IMD - 模内装饰 装饰箔片在模具内进料。在注塑成型过程中,箔被拉伸并过度成型。 ·IM IML - 插入成

艾仕得涂装Karma电动概念车首次亮相2019年上海车展 EcoScreen 设备分析功能 — 让喷涂车间流程更透明 纳米涂层技术助力汽车零部件降本增效! 东芝扩大用于汽车和工业应用的以太网桥接芯片产品线
浅谈SUV或轿车油箱盖的涂装工艺

0 引言 伴随着汽车工业的快速发展,人们对汽车提出的要求也越来越高。人们不仅关注整车安全性能、功能,对外观的感知更加精细。汽车油箱盖一般位于乘用车的后轮罩上方,与油箱同侧,主要功用是装饰车身,往往因为油箱盖一个微小的细节会决定一个人的购车意向。本文针对SUV或轿车油箱盖涂装常见的质量问题以及采取的涂装工艺方案进行分析。 1 油箱盖的结构介绍 涂装从业者眼中的油箱盖结构大致分为两类,一类是金属的油箱盖,油箱盖的材料一般为铁质,稳定性强,需涂装电泳和喷漆;另一类就是塑料的油箱盖,油箱盖的材料为耐高温高分子塑料,质量小,防锈能力强,只需涂装喷漆。由于油箱盖材质的不同,油箱盖的涂装过程也就会截然不同,会有不同的涂装方案。 2 油箱盖结构对涂装工艺的要求 2.1 金属油箱盖结构对涂装工艺的要求 对于金属油箱盖结构而言,若在设计初期未识别及给出针对性的油箱盖涂装工艺方案,而是选择常规的随车涂装会出现电泳流漆、面涂虚喷、难喷涂及流漆现象。为了获得更好的油箱盖质量,结合我公司某涂装车间生产线现场实践经验进行分析。 2.1.1 金属油箱盖质量问题分析 不论

浅谈涂装SE防腐性分析 简单分析VOCs排放特征,识别VOCs关键组分及控制最佳适用技术 杜尔为斯柯达建造节能高效的油漆车间 汽车涂装的节能减排技术
发那科FANUC推出新品喷涂机器人P-40iA

2017年年末,在上海发那科二十周年暨新产品新技术展示会上,FANUC在中国地区首次推出紧凑型喷涂机器人——P-40iA。 在一般行业喷涂应用中,如3C、汽车零部件等行业,要求机器人具有较大的可达半径,以适应变化多样的工件外形。P-40iA机器人的出现,实现了更大的可达半径,适应于更广阔的喷涂应用,Small painting just got bigger! 作为一款紧凑型机器人,P-40iA的可达半径达到了1300mm,负载达到5kg,并采用防爆标准设计,可满足各种危险环境下喷涂等应用。同时,P-40iA可适配FANUC PaintTOOL软件,并提供喷涂行业中强大和便捷的应用操作程序界面。 P-40iA产品特点: 此外,P-40iA还可搭载FANUC最新的R-30iB Plus机器人控制柜。R-30iB Plus控制柜采用了全新的更高性能的CPU 和增加内存的主板,可将处理时间大幅缩短;并采用了全新的高性能示教器iPendant ,令操作更简便。 转载 发那科 喷涂机器人 P | 40iA

瑞士史陶比尔--TX250 paint喷涂机器人 SAMESKREMLIN新品发布:全新Fpro手动空气喷枪 喷漆机器人的流速测量 川崎机器人涂装
德莎双色车身解决方案革新喷涂遮蔽工艺

当今,消费者在购车时,除了从性能、配置考虑之外,还有一个重要的考虑因素就是汽车的外观,其中很大一部分车载会关注汽车的颜色。汽车的颜色也像服装一样,会有不同的流行色,但汽车颜色流行时间相对较长,具有时间性、区域性和层次性。根据艾仕得涂料系统发布的2018年度全球汽车色彩流行度报告数据,自从2011年开始,白色持续流行,并成为全球汽车买家青睐度第一的颜色。 除了主流的单色车身,从2019年上海车展可以发现,双色组合车身颜色因为看上去更加动感,时尚,成为消费者最关注的购车趋势之一。随着工艺的进步,车身喷涂已经可以定制。最早以小型车Mini Couper和Fabia为代表,独特的双色车身配置让整体造型变得更加时尚美观。近些年来,很多车企相继推出了自己的双色产品车,接下来的几年仍会有新增的双色车型出现。 双色车身的流行程度与区域也有较大关系。未来的双色车身主要集中在亚洲及欧洲,两个区域的占比将高达85%。从国内目前情况来看,在今年车展上就有过半的车企展示了他们的双色车,尤其是双色SUV受到了消费者非常多的关注。双色车型数量未来也在不断增加,双色车产量也在增长。 对于乘用车市场,双色

汽车涂装工艺基础 Label Checker相机系统在汽车涂装生产线上的应用 简单分析汽车涂装生产线技术改造 机器人喷涂 | 内喷开门机器人的应用研究
简单分析铝合金物流车用水性聚氨酯涂料的应用性

引言 铝合金车作为轻量化物流车的一个发展方向,近些年具有较大程度的增长,但是由于铝合金表面氧化膜的问题造成外观效果随着时间的延长而变差,然而随着车厢材质由钢铁转变为铝合金等的变化,为了更好的装饰和防止氧化腐蚀,涂料的种类和品质也发生很大的改变。通过水性聚氨酯涂料来进一步抑制其氧化膜的形成,并达到装饰美观的外观效果是近些年发展起来的一条便捷而更环保的解决方案。水性聚氨酯是用水作为溶剂,相较于传统的溶剂型聚氨酯具有无污染、安全可靠、机械性能优良等优点。随着国家对环境保护要求的进一步提高,尤其是控制有机挥发物(VOC)的排放,继北京市后,广州市、天津市、河北省等相关省市均出台了《工业企业挥发性有机物排放控制标准》等相应的控制VOC的管理办法,所以水性化涂料产品作为低VOC产品的发展方向的一个分支,具有更大的市场潜力,本实验旨在为某汽车公司开发的铝合金物流车上研发一支具有良好附着力和耐候性的环保型水性聚氨酯产品。 1 试验部分 1。1 原材料 本实验中应用的主要原材料,相关的指标、技术参数等见表1所示: 表1 制备水性聚氨酯的主要原材 1。2 涂料制备

简单分析绿色涂装技术在北汽镇江涂装车间的应用 绿色涂装生产线理念应用在涂装车间 节能减排更环保 SAMES KREMLIN 车身喷涂解决方案 分析汽车涂装系统中的过滤解决方案
四大工艺-总装
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起亚SP2i SUV将在印度发布 配置多款功能

核心提示:据外媒报道,起亚SP2i SUV将于今年6月20日在印度举行该款车型的全球首发。据估计,该款车型的价格发分为在100万卢比-150万卢比(1.4-2.2万美元),该款车型与现代Creta采用同款汽车平台。然而,据谍照显示,该款车型的尺寸略大些。预计该款SP2i将配置许多出色的设备,部分设备或许是首次定位该细分市场,或许还会提供带投影功能的LED车头灯、双区域自动气候控制、LED尾灯、真皮座椅、触屏车载娱乐信息系统、电动天窗、转向辅助灯。 据外媒报道,起亚SP2i SUV将于今年6月20日在印度举行该款车型的全球首发。据估计,该款车型的价格发分为在100万卢比-150万卢比(1.4-2.2万美元),该款车型与现代Creta采用同款汽车平台。然而,据谍照显示,该款车型的尺寸略大些。 SP2i是起亚旗下面向印度市场的首款车型,其概念车曾亮相于2018年的德里车展。从全球角度看,起亚是一家已提供高档座舱而知名的车企,其车型往往会配置多款功能并确保舒适性。 为此,预计该款SP2i将配置许多出色的设备,部分设备或许是首次定位该细分市场,或许还会提供带投影功能的LED车头灯、

今年流行大溜背 雷诺Arkana官图发布 搭载1.3T/1.6L发动机 引领塑料行业的可持续发展 瑞萨电子推出新型内置闪存、集成了虚拟化功能的28纳米车载Cross-Domain MCU RH850/U2A,加速车载ECU的融合 赫氏开发用于铝合金的碳纤维预浸料贴片技术
机械九院承揽的红旗工厂新H总装车间EPC总承包项目胜利交付

“现在我宣布,红旗工厂新H 总装车间正式开工!”2月28日,在红旗工厂新H 总装车间,集团公司董事长、党委书记徐留平下达开工指令。他表示红旗工厂新H总装车间建成投产,是中国一汽“筑梦红旗”路上的又一重要时点。 红旗工厂新H总装车间的建成投产意味着九院历史上投资最大,自动化程度最高的总装车间综合性EPC总承包项目胜利交付。新H总装车间总建筑面积19,300平米,总投资2.7亿元,主要生产红旗H7高级轿车、HS7高端SUV,以打造红旗品牌极致品质为设计目标,是集柔性化、智能化、自动化、信息化于一体的现代化总装车间,是国内最先进的“智能工厂”和“绿色工厂”,为今后“红旗”生产基地的建设起到样板和示范作用。 从2017年12月27日项目批复开始,到2018年4月完成施工图设计,5月15日开始施工,10月31日完成设备安装,12月底完成调试,直至2019年2月28日正式下线,整个项目历时一年有余。原车间情况复杂,面积紧张,立柱密集,自上世纪70年代建厂后经历多次改造,原有资料严重不足,新建车间采用高度自动化工艺及物流设备。面对厂房条件和项目难度带来的极大挑战,九院工作团队以积极的工作

麦格纳将在日内瓦车展上展示整车制造最新技术 西门子高性能汽车制造与装配技术 这些技术正在改变总装车间,你都了解吗? 现代发新一代动力总成战略 主打Smart Stream系列
德莎中国助同济DIAN车队加速技术升级

DRe18即将投入大学生方程式汽车大赛(FSAE)。这一赛事最初由国际汽车工程师协会在美国发起,是由高等院校在校学生组队参加的汽车设计与制造比赛。经过30多年的发展,FSAE已经覆盖15个国家,一年拥有近20场比赛。 德莎大中华区总裁Frank Kolmorgen出席新车发布会 新亮相的赛车DRe18是同济电车队DIAN Racing自2013年成立以来设计和制造的第6辆战车。赛车中使用的部件和材料由70多家OEM和Tier供应商赞助。 德莎作为DIAN Racing车队的赞助商之一,提供了一系列胶带解决方案,深入赛车的设计和制造环节,包括: tesa® 4965,用于粘接复合材料和3D打印组件 tesa Bodyguard® 50530,用于车身保护tesa supersleeve® 51036,线束解决方案 车队成员参观tesa苏州工厂、研发和应用解决方案中心 作为赞助商的代表,德莎大中华区总裁Frank Kolmorgen先生在揭幕仪式上,向在场的OEM和Tier供应商、教授和学生代表致辞。 他强调说,这是一个很好的学生和企业交流互

德莎车身堵孔高性能胶带系列再添新成员 涂胶应用软件 大数据运维系统——生产线的家庭医生 格劳博发动机与变速箱安装
[成功案例] 汽车工业 | 减压阀精密装配

汽车发动机曲轴箱的通风用减压阀装配是一个复杂的过程,涉及诸多方面的挑战。由于年产量达300 万件,且要求公差在百分之一毫米范围内,再加上严格的质量保证程序,只有性能卓越的史陶比尔机器人能满足其自动化生产要求。 挑战 减压阀装配 作为全球汽车零部件厂商 ElringKlinger AG 爱尔铃克铃尔的供应商,德国 Langer 集团为其生产用于汽车曲轴箱通风用的减压阀。该阀门由两个部件组成,包括注塑成型的塑料阀体和由氟橡胶制成的薄膜。完成两个部件的装配需要全自动化的解决方案,以保证可靠的全天候生产。 Langer的装配工厂每年生产 300 万件,在精度方面要求严格,对质量和生产都有最高的标准要求。这些部件小巧而精细,氟橡胶薄膜的直径仅为 5 毫米,且必须插入塑料阀体中,公差仅为百分之几毫米。 解决方案 机器人保证大批量生产 一条配备两台史陶比尔 TS40 SCARA 机器人的创新装配线在 Langer 生产减压阀。在配备有旋转分度台的操作单元内,高精准的四轴机器人负责所有的搬运和装配任务。从运送注射成型的模制外壳和薄膜两个零件开始,通过两条不同上料系统传送

总装车间全自动式风窗玻璃装配工艺分析 PBS汽车总装生产线监控系统的设计 跃进NJ130型载重汽车发动机的总装配步骤 上海通用汽车公司智能生产实施案例
EMUGE夹具在小齿轮加工的应用案例

在高精度,高效率,高难度领域的夹具,历来都是EMUGE的天下。本次我们就来给大家分享下EMUGE夹具在小齿轮加工的应用。 设备:REISHAUER RZ260 砂轮直径:280mm 工件参数: 内孔D12齿轮 齿数:19 压力角:17.5° 螺旋角:15° 模数:1.2mm 年产量:120万件 竞争对手:国内某夹具商、某德国品牌夹具商 (夹具类型:液压夹具) 客户需求: 1. 加工工件满足图纸要求,无不良品产生 2. 实现自动化生产 竞争对手存在问题:不能实现自动化生产,液压式夹具的膨胀量在IT7左右,D12的直径意味着只有 0.018mm左右的涨紧量,用机械手上下料来是不可能实现的。 EMUGE夹具:SG涨套夹具 (机械式), 机械式夹具的膨胀量在IT13左右,D12的直径可以达到0.27mm左右的涨紧量,可以实现机械手上下料。 机床跳动:0.002mm以内,装上连接法兰, D66孔处的跳动可达到0.002mm以内。 装上夹具本体,通过调节螺钉调节,标准件的重复定位精度可达0.003mm。 机械手上下料连续

洛德 Flocklok & Flocksil ——汽车密封条植绒解决方案 易往信息 | 汽车整车解决方案 TUV南德受中汽工程委托执行EPC沃尔沃美国汽车总装线NRTL认证项目 总装前半桥装配线的开发和应用
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