自动化系统

为何大部分城市还无法容纳无人驾驶技术?

转载 :  ytvip03.com   2019年11月05日

        “无人驾驶技术势必对城市交通基础设施有更高的要求,汽车需要更多地懂得与城市形成互动,以更安全、更绿色地解决人们的出行问题。”
        日前,世界银行首席交通专家Arturo Ardila-Gomez在接受证券时报·车资本记者专访时,表达了自身对于无人驾驶技术未来发展前景的判断,在他看来,无人驾驶技术的发展对于城市交通的基础设施有更高、更多的要求。

 


        Arturo Ardila-Gomez指出,自动驾驶,尤其是达到L5级别的完全的无人驾驶,需要建设良好的城市系统才能支撑其发展,目前很多国家的基础设施是不具备这样的条件的,中国在这方面较之于其他国家,是走在前列的,但是纵观全球,如果实现L5级别的无人驾驶,要想与城市形成良好的、完善的互动,就目前而言,并不是很现实。
        随着各个主机厂、互联网公司加速对无人驾驶技术的落地探索,围绕着无人驾驶相关的探讨也越来越多。不少业内人士更加关注消费者对于无人驾驶的实际需求以及无人驾驶技术的落地场景。
        对此,Arturo Ardila-Gomez分享了自己的感受,他认为目前针对无人驾驶的需求问题行业内呈现出两种极端的看法。
        “很多人在通过滴滴享受过共享出行后,更加提升了对于拥有汽车的需求,反而会选择自己去购买一辆汽车;而另一部分人则更加享受可以在车内自如办公、玩手机、处理其他事务的过程。目前大家对于无人驾驶的需求也是呈现出了两种分化。”Arturo Ardila-Gomez表示。
        他告诉证券时报·车资本记者,无人驾驶一定是与共享交通紧密结合在一起的。他认为,未来无人驾驶预计将更广泛地应用于公共交通领域。
        虽然无人驾驶技术是目前行业内主攻的研发方向,但近期不少从事无人驾驶技术的初创公司,也开始面临一些困境,尤其是在融资层面。
        对此,身为世界银行首席交通专家的Arturo Ardila-Gomez透露道,世界银行会投资一些项目去增加公共交通的使用,进而在一定程度上减少私车出行,同时世界银行也会关注与交通可持续发展资金的使用情况。
        不过,对于无人驾驶所面临的融资困境,Arturo Ardila-Gomez认为,还是需要让市场去起决定作用。
        “如果投资者没有看到有力的发展前景,势必会减少相关投资。”Arturo Ardila-Gomez表示,从他观察的角度来看,目前绝大多数的城市状态还无法容纳无人驾驶技术,这说明城市的规划并没有按照系统的设计来运行,进而导致无人驾驶技术的发展也会遇到瓶颈。

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