新能源汽车

为何说中国汽车进入“丰田时代”?

转载 :  ytvip03.com   2019年12月27日

         2020年,在这汽车收官之年即将到来时,大众的转型和通用的重整,时运似乎给了丰田,被推到了业界关注的C位。从国内外两个维度来看,风水正在轮流转。

 


         在今年大众年会上,大众已经确定了“电动化”转型的时间表;通用在经历了“破产自救”的危机之后,也在向“电动化”转型;丰田在收获“混动战略”成果之后,率先步入“氢燃料电池时代”,抢占了汽车转型制高点,具有先导性。据此,无论从产销、技术,还是产业转型,丰田在全球汽车领域拔得头筹已不再被质疑。
         同样,回顾中国汽车业的发展和现状,处于低调的丰田正越来越受关注,这不仅是在华业务发展的顺利和壮大,还有理念和技术导入对行业的影响也越来越大,合作范围开始扩大,正在谋篇布局,蓄势待发。种种迹象表明,中国汽车正在进入了“丰田时代”。那么,这是什么概念?是时代更替,还是汽车迭代?

 


         中国汽车发展到今天,无法回避一个事实,这就是在不断接受外来理念和技术发展起来的一个热门产业,并留下了不同阶段的特征和印记。比如,现代汽车起步时,当对如何造车的渴望和急于找到方法和途径变得急迫时,就有对大众为代表的外来理念和技术导入的膜拜;比如,当开始思考汽车产业如何发展和做大时,就有以通用为代表的西方资本运作和营销理念导入的接受;再比如,在当下面对汽车可持续,科技智能化下汽车如何转型时,就有以丰田为代表的新能源变革和介入管理社会理念和技术导入的启发。凡此种种,不一而足。对应的是不同时期的“模式”或“引导”。至今,我们仍旧没有摆脱跟随和效仿的局限。
         去年,李克强总理访问丰田,考察新能源汽车,人们开始正视丰田在汽车领域的发力已不限于汽车的转型升级,而是涉及到氢电能源研制和参与社会管理的边际突破,超出产业想象。尤其是丰田连续两年参展“进博会”所展示的技术和产品,引起产业和高层的重视,其提出的“氢电共存能源管理社会”口号,将新能源技术和智能出行及管理社会有机结合付诸实施,描绘出汽车的希冀和出路,完全跳出“汽车盘子里抢豆子”的思维,进入了全新的发展空间,引发超越产业层面的深度思考。于是,丰田浮出水面。体量虽小,却惊鸿一片。

 


         纵观丰田在中国的业务,悄然运行,高质发展,稳步持续,渐入佳境。两个合资企业营运喜人,技术引入高效,产品导入适时,产销呈现两旺,尤其在制造技术和营销理念的导入,在深刻影响产业变革和能级提升,并在消费领域产生了积极的反响,社会好感度明显提升,被视为汽车后合资时代不可替代的重要角色。
         首先,南北丰田交相辉映的业绩证明,“丰田战略”落地具有现实性和持续性,赢得了业界和消费者的尊重;其次,“双擎战略”奠定了混动技术的权威地位,引领市场迅速普及获得普遍认可,为产业转型推进提供了基础性的经验;再是,TNGA导入所产生的制造革命业已见效,开始发力,引领大势,改变格局。

 


         以上种种,只是丰田在华的冰山一角,背后则是深耕中国近20年的厚积薄发。相对于大众和通用,丰田对于中国的了解占有诸多优势(地域相近,人文相亲,往来密切,交织一体),在对华战略中,从各自利益和市场的角度出发,早在本世纪初就亮出了各自的王牌。比如,大众提出“质量战略”、通用提出“速度战略”、丰田提出“小车战略”。今天看来,总的框架思路并没有变,但背景和形势早已发生裂变,正如底特律观察家所预测的那样:21世纪的汽车竞赛将是文化的竞赛。
         今天看来,中国汽车业发展所对应的“质量时代”也就是大众如何传授 “造车”的时代,“速度时代”,也就是通用如何传授“营销”的时代,“小车时代”也就是丰田正在如何传授“服务”的时代。当然,这只是抽象为文化表象的解读,背后则是技术和实力的暗自角力,市场竞争,战略理念的博弈等。这场跨世纪的没有硝烟的“战争”从未停息,由国内变成国际化,如今更加激烈。

 


         就产品而言,从桑塔纳到别克,再到凯美瑞,不难发现,这是代表三个不同时代的产品迭代。就产业而言,从单纯国产化到深度国产化,再到国产化变革,不难发现,这是代表三个不同时代的技术迭代;就市场而言,从满足需求到迎合需求,再到提升需求,不难发现,这是代表三个不同时代的思路迭代。如果从这三个时代去观察,就能清晰地看到中国汽车业发展的轨迹和对应的时代潮流。
         上个世纪90年代,玛丽安·凯勒在撰写《汽车大战——占领21世纪竞赛》这本书时说过,“本书内的中心问题在于:分别代表美国、欧洲和日本三种文化和经济体系的三家汽车公司(通用、大众、丰田),是否能够在遽变的潮流中幸存,或为

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