湖北的零部件厂商复工 全球汽车产业链可以运转了

湖北的零部件厂商复工 全球汽车产业链可以运转了

一副产自湖北武汉制动系统空气软管的断供,直接导致日本汽车制造商日产(Nissan)向其位于马来西亚、美国、英国、西班牙、俄罗斯和印度的全球工厂发出停产警告。 这便是中国湖北——这个几乎所有全球知名汽车制造商们仰仗的零部件生产“大后方”因疫情停产,对全球汽车产业链所施加的“蝴蝶效应”。湖北零部件制造产业圈群踩下的急刹车,让德、美、法、日、韩的汽车企业们,瞬间陷入停摆桎梏。 全球汽车的“骨骼基地” 按国家编制零配件目录编号计算,汽车零部...[阅读全文]

特斯拉宣布美国两大工厂停产 并采取无接触交付新车

特斯拉宣布美国两大工厂停产 并采取无接触交付新车

当地时间3月19日,此前一直坚持不停产的特斯拉也宣布暂停美国弗里蒙特工厂的生产工作。 在一份声明中,特斯拉表示,在过去的数日里,公司一直在与地方、州和联盟官员商讨,并遵守所有工厂运营相关的法律和安全条款。尽管已经采取了所有能够采取的健康措施,但是持续运营仍然为员工、员工家庭和供应商带来了挑战。 因此,特斯拉决定从3月24日起,弗里蒙特工厂将有序地进行短暂停产。根据地方、州和联邦当局的指示,基本运营将继续,以支持车辆、能源服务。据了解,...[阅读全文]

疫情冲击后 中国车市急需一场休养生息

疫情冲击后 中国车市急需一场休养生息

2020年新型冠状病毒肺炎疫情让中国乘用车市场雪上加霜,对车市冲击涉及所有主体,且对具体汽车品牌冲击不同,控周期越长差异越大,中国乘用车整体销量走势取决于新冠病毒防控效率。本次疫情过后反弹冲高概率低,中国车市急需休养生息:同时希望车企2020年适当降低在华与全球销量目标;针对疫情冲击全面强化产业链管控,积极预防(中小型)配件商与(中小型)经销商等参与主体的倒闭潮,建立分级应对机制;由追求绝对销量向提升市占率倾斜,由冲锋战向阵地战转变,精统筹大放...[阅读全文]

中韩疫情左右夹攻 现代汽车供应链受重创

中韩疫情左右夹攻 现代汽车供应链受重创

面对中韩疫情,韩国现代汽车集团正遭遇前所未有的挑战。 第一财经记者从韩国现代汽车方面获悉,由于受到韩国本土一家一级供应商停工的影响,韩国现代汽车位于蔚山市的蔚山4工厂部分生产线已于24日起实施停产,目前暂定停产两天,但不排除停产将持续的可能性。因中国新冠肺炎疫情影响汽车线束电路板(Wiring Harness)缺乏,现代汽车韩国多家工厂一度停产,刚全面复工没几天,现又再次出现停产。 据现代方面提供的信息,其一级零部件供应商西津产业(音译)公司庆尚...[阅读全文]

超过800种零部件采自湖北 疫情导致日产面临全球停产危机

超过800种零部件采自湖北 疫情导致日产面临全球停产危机

2月19日,据彭博社(Bloomberg)援引知情人士消息称,随着中国新型冠状病毒疫情蔓延,零部件短缺致使日产整个供应链遭到严重破坏,该公司正准备应对欧洲和美国工厂可能出现的生产中断。 据该人士称,日产汽车从疫情核心区域湖北省采购的零部件就多达800多种,一旦这些工厂不能在2月21日前恢复生产,日产将面临包括制动软管和空调控制器在内的许多零部件的缺货。 而来自湖北省人民政府的最新消息显示,湖北省内各类企业复工的时间至少不能早于3月10日24时。 此前,...[阅读全文]

韩国现代又面临部分停产 损失或超1万亿韩元

韩国现代又面临部分停产 损失或超1万亿韩元

新冠肺炎疫情对全球汽车产业链的影响在短期内难以解除。 19日,知情人士向第一财经记者透露,韩国现代汽车集团在今天举行的内部会议中提到,韩国现代蔚山第一工厂在复工仅一天后再次面临部分停工,蔚山第二工厂也将于21日停工一天,此外牙山工厂也有可能面临再次停产,由于中国的零部件供应不足而导致停产或将持续。 该韩国现代汽车集团旗下的起亚汽车也决定,将位于韩国本土京畿道光明工厂及光州第三工厂的停工时间,延长至本月21日。 此前,现代汽车方面曾宣布...[阅读全文]

疫情或致日产零部件短缺/全球生产中断

疫情或致日产零部件短缺/全球生产中断

日产汽车的约800个零部件均在湖北生产,若该省的零部件工厂在2月21日后还不能复工,日产可能面临大部分零部件短缺的情况,全球生产或中断。 据彭博社报道,因我国新型冠状病毒肺炎疫情导致零部件短缺,给汽车供应链带来极大破坏,日产位于欧洲和美国的工厂或面临生产中断。 知情人士透露,日产用于全球汽车制造的约800个零部件均在湖北省生产,而湖北目前正是疫情的中心,若该省的零部件工厂在2月21日后还不能复工,日产可能面临大部分零部件(从制动软管到空调控制...[阅读全文]

波士顿咨询:车企尽快寻找他国供应商

波士顿咨询:车企尽快寻找他国供应商

德国《汽车周刊》2月17日报道,最新研究显示新型冠状病毒严重影响全球汽车产业,分析师警告汽车产业不能小视中国疫情影响,车企和供应商停产,汽车产业供应链中断。 波士顿咨询公司(BCG)最新研究显示新型冠状病毒疫情将严重损害全球汽车产业的发展。由于疫情造成的工厂停产影响了汽车产业,仅湖北省有十几个汽车工厂,超过700家供应商,每年生产近200万辆汽车,是中国年汽车产量的8%。 根据波士顿咨询公司,疫情影响了多个产业,但是汽车产业无疑是受创最重的。...[阅读全文]

十年来首次亏损,雷诺或将大幅裁员关厂

十年来首次亏损,雷诺或将大幅裁员关厂

法国汽车巨头雷诺公司近日宣布,鉴于2019年公司经营出现十年以来的首次亏损,公司可能大规模裁撤工厂。此前,雷诺已提议降低每股派息至1.10欧元,远低于2018年的3.55欧元。 2月14日,雷诺汽车集团公布2019年业绩。财报显示,该公司2019年营业收入为555.4亿欧元,同比下滑3.3%;全年净收入1900万元欧元,归属于母公司的净利润为-1.41亿欧元,是自2009年来首次亏损,主要原因为全球范围的销量下降和运营利润下降。 除此之外,公司认为税务开支的增加、企业重组形成的...[阅读全文]

特斯拉:冠状病毒成新财务风险

特斯拉:冠状病毒成新财务风险

特斯拉公司于2月13日表示,由于COVID-19(新型冠状病毒)在中国和世界各地爆发,有可能会对该公司的业务产生实质性不利影响。 据外媒报道,特斯拉公司于2月13日表示,由于COVID-19(新型冠状病毒)在中国和世界各地爆发,有可能会对该公司的业务产生实质性不利影响。 该公司在其2019 10-K文件中的风险因素部分中首次提及了“流行疾病”,并将其视为公司财务将面临的新风险。 特斯拉在这份文件中写到: “从2019年底开始,媒体报道了一种起源于中国的公共卫生疫情...[阅读全文]

疫情打乱汽车供应链步伐 经销商复工比例不足三成

疫情打乱汽车供应链步伐 经销商复工比例不足三成

全国多省市区复工潮逐步来临,很多企业选择在“2月10日“作为复工首日。然而,对于汽车行业线下销售而言,其复工比例并不高。此外,一些车企和零部件企业也在继续延长开工。 中国汽车流通协会发布的调研报告指出,在北京、上海、河北、江苏、广东等超十个省区市的三十余家汽车经销商集团进行调研的1067家4S店中,目前共仅302家实现复工和部分复工,仍有超七百多家4S店没有复工或是无法复工,4S店总体开工比例为28.3%。这部分未开工或者无法开工的4S店主要受复工审批和...[阅读全文]

隔离病毒 滴滴尝试为网约车加装防护膜

隔离病毒 滴滴尝试为网约车加装防护膜

为进一步强化车内防疫措施,本周起,滴滴陆续在武汉、大连、洛阳、郑州、哈尔滨、长治、宝鸡、江门等城市的网约车内加装前后排防护隔离膜,在要求车内勤通风、定时消毒,司乘均须戴口罩的同时,为网约车内再戴上一层“透明口罩”,尽可能实施多重保护。 医护人员和专业人士也表示,在车内加装塑料隔离膜这种看似简陋的方法,却可行性较高,一定程度上可以防止飞沫传播。滴滴已在部分城市先行试点,加装前后排防护隔离膜,形成一个简易的车内安全舱,后续将对更多车辆...[阅读全文]

日产汽车因零部件短缺将暂停日本国内多条生产线

日产汽车因零部件短缺将暂停日本国内多条生产线

据《日本经济新闻》(Nikkei)周一报道,日产汽车位于日本国内西南部九州(Kyushu)的制造工厂将暂时停产,原因是新型冠状病毒的爆发开始给其全球供应链带来压力。 《日本经济新闻》称,日产汽车发现从中国采购零部件越来越困难,而停产可能影响约3000辆汽车的量产。这也是日本第一家因新冠疫情而停产的汽车制造商。 上述报道称,日产汽车将从2月14日起暂停九州工厂的两条生产线,这凸显出日本汽车制造商在很大程度上依赖中国的零部件供应。 《日本经济新闻》称...[阅读全文]

汽车供应链生死劫:被疫情放大的痛点

汽车供应链生死劫:被疫情放大的痛点

“人工、物流、库存,都是钱。”青岛一家生产转向阀的零部件企业负责人对新浪汽车表示,“撑不了几个月,现金流断了就完了。” 往年的这个时候,工厂已经复工,休整归来的员工精神饱满,喜气洋洋,而现如今的厂区笼罩在疫情的阴云之下,略显萧瑟。 事实上,这是中国近十万中小型零部件企业现下的生存写照。 全球供应链之殇 中国汽车工业协会对212家零部件企业进行的调查显示,受疫情影响,零部件企业营业收入损失最高的达到20亿元人民币,营收损失在2000万...[阅读全文]

2020年中国车市六大新机会

前言 2020年中国车市能否止跌回升?以下梳理出影响2020年中国车市的六大积极因素,看新年都有哪些新机会。 01宏观经济稳中向好政策导向积极 宏观经济稳中向好是支撑2020年中国汽车市场稳健发展的第一大利好因素。我国经济稳中向好、长期向好的基本趋势没有改变,而2020年又是全面建成小康社会和“十三五”规划收官之年,搞好经济工作就显得尤为重要。 即便2020年我国经济指标未出现大幅提升,正如中国汽车工业协会(简称“中汽协”)常务副会长兼秘书长付炳锋所言,中国如今这么大的经济体量...[阅读全文]

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每年的汉诺威,汽车都是关键话题之一。 今年,轻量化、新能源被精准的提炼出来。 2019年,造车网带你开启汉诺威工业之

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