汽车零部件发展的四条主线

中国汽车工业当前从成长期逐步迈入成熟期。未来较长一段时间将进入自主品牌激烈竞争的分化时期,龙头依靠技术优势、强大的降价能力和广泛的市场基础将呈现强者恒强,处于竞争劣势的中小整车企业逐渐退出市场或被龙头吞并,传统汽车行业集中度提升,龙头企业受益;而另一方面,新能源汽车持续高速增长,电动化、智能化加速推进。 销量层面来看,汽车行业销量主要受到宏观经济以及刺激政策影响...[阅读全文]

氢燃料电池汽车零部件下一个风口来临?

6月上旬,丰田签署协议,联合一汽、东风、广汽、北汽四家汽车企业以及亿华通公司计划在年内成立联合燃料电池系统研发(北京)有限公司。 6月16日,上海骥翀氢能科技有限公司(以下简称骥翀氢能)发布MH170型车用燃料电池金属板电堆升级版,该产品单堆功率137kW,是国内外燃料电池领域已知的最大金属板单堆功率。 当前,尽管国内氢燃料电池汽车零部件供应链尚不够成熟,但各界却越来越重视...[阅读全文]

上半年新增新能源企业2.9万家 下半年态势或更好

如今,我国新能源汽车产业发展已步入正轨,产业技术水平显著提升、产业体系日趋完善、市场规模逐步加大,消费者因此购买新能源汽车的意愿越来越强。浪潮滚滚而来,各大企业抓住机遇纷纷涌入,行业竞争力大幅增强。 2020年上半年,疫情和市场下行给汽车产业带来一定的冲击,但在多方的推动下,新能源汽车产业热度不减,其相关行业企业注册量也不断上升。 上半年新能源汽车相关企业注册量达...[阅读全文]

未来电动汽车取代燃油车将不是伪命题

2019年,全球电动车销量达220万辆,同比增长10%,占据2.5%的市场份额,即每40辆售出的乘用车中就有一辆是电动汽车。 2020年,新冠肺炎疫情以及由此带来的经济衰退严重打击了汽车行业。各国汽车销量纷纷大幅下滑,但电动汽车销量的跌幅普遍好于整体汽车市场。事实证明,电动车比燃油车更能适应全球车市的波动。 电动车市场呈现较强“韧性” 电动车相较燃油车为消费者提供了更优越的驾驶...[阅读全文]

产品需求结构高端化 自主加速品牌向上

乘联会数据显示,5月狭义乘用车市场(以下简称乘用车)零售达到160.9万辆,同比增长1.8%,这是2018年6月以来,乘用车同比增速第二次恢复正增长,第一次为2019年6月因国五清库销量大增。 5月乘用车销量较4月环比增长12.6%,被抑制的需求正加快释放;而4-5月的同比增速趋于平稳,则体现车市“V”型回升的良好态势得到确认。 1、乘用车市场的增长,SUV贡献主要增量 5月狭义乘用车三大车型...[阅读全文]

汽车业复工战"疫":乘用车经销商以创新迎挑战

汽车业复工战

“现在疫情(形势)还不明朗,防护物资也紧缺,真的不敢2月10日就直接复工。况且,近期到店看车、购车的消费者肯定屈指可数,现在去上班也是毫无用处,还增加了感染风险。”北京某合资品牌4S店一位销售人员,向经济日报-中国经济网记者说道。 鉴于新冠肺炎疫情防控形势的严峻性,汽车流通行业的复工情况并不乐观,这也让广大汽车经销商的企业经营和运转受到严...[阅读全文]

零部件“断供” 半数车企延迟复工“等米下锅”

零部件“断供” 半数车企延迟复工“等米下锅”

“巧妇难为无米之炊”,大概是半数国内车企在“复工日”的写照。2月11日,北京商报记者了解到,人员不足、物流遇阻、疫情防控需要等因素下,不少零配件供应商生产受限,导致5成国内车企未在2月10日如期复工。业内人士表示,受疫情影响,多数车企及零部件供应商延迟复工,使得今年国内车市大盘走势再添不确定性,同时由于大部分零部件供应商均在国内设厂,“断供...[阅读全文]

汽车制造商2月10日复产,多家因供应不足推迟复工时间

汽车制造商2月10日复产,多家因供应不足推迟复工时间

在疫情影响下,2月10日起全国各类企业进入复工阶段,汽车制造行业则有所延迟,原因是零部件供应相对缓慢。路透社今日报道,通用汽车表示将从2月15日起恢复在中国内地的生产,当地合资工厂的复产计划将基于供应链和产品库存的准备情况。 上汽通用成立于1997年6月,目前拥有浦东金桥、烟台东岳、沈阳北盛和武汉分公司四大生产基地,共9个整车生产厂,4个动力总成...[阅读全文]

沃尔沃汽车集团和吉利汽车控股有限公司筹划整合

沃尔沃汽车集团和吉利汽车控股有限公司筹划整合

沃尔沃汽车集团(以下简称“沃尔沃汽车”)和吉利汽车控股有限公司(以下简称“吉利汽车”)(HK.0175)正在筹划将双方的业务进行整合,从而组建一个更加强大的全球企业集团。此次强强联手旨在促进双方深化合作,在技术研发、成本控制和财务上更加有效协同。 通过业务重组,双方将更具规模优势,并拥有更强的专业能力和资源来持续引领行业变革;同时整合后的...[阅读全文]

丧失机遇和信誉 “二进宫”中国市场难成功

丧失机遇和信誉 “二进宫”中国市场难成功

事实上,经历了从小到大,由弱及强,中国市场不再是“十里洋场”,更不是“冒险家的乐园”,“二进宫”难成功的规律,正在一一应验。标致、菲亚特、Jeep这些“二进宫”的品牌,在经历了蹉跎和消磨之后,很难重获消费者“芳心”, 此前失败的经历会给品牌带来巨大创伤,重塑消费者和经销商的信心也并非一朝一夕就可完成,而错失的市场机遇更是无法弥补。 2019年...[阅读全文]

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专题报道
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每年的汉诺威,汽车都是关键话题之一。 今年,轻量化、新能源被精准的提炼出来。 2019年,造车网带你开启汉诺威工业之

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2018年已经过去,整体来看,汽车行业正朝着电动化、智能化、网联化方向坚毅挺进,新品、收购、合作等动作不断。2019年汽

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